原裝動力，締造火花塞精工品質(zhì)

專業(yè)|火花塞基礎(chǔ)

2019-12-31 18:54

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火花塞結(jié)構(gòu)

它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分，由中心電極、線柱芯、陶瓷絕緣體、導(dǎo)電玻璃等組成。

金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個間隙入地就會迸發(fā)出火花點燃混合氣。?

火花塞的構(gòu)造分為三部份：即中心電極、鋼體與惻電極、絕緣瓷芯。

中心電極由鎳或鎳合金制成，能承受爆發(fā)時的高溫。鋼體上部制成六角，以便扳手拆裝，下部有螺牙，可旋入汽缸頭中。絕緣瓷芯包圍著中央電極?，F(xiàn)在一般都是絕緣體突出端面，更利于散熱。中央電極與邊電極?(接地電極)?間之間隙稱為火花塞間隙，由壓縮比，燃燒室形狀、火花塞位置等因素決定。?

火花塞功能??

火花塞安裝在發(fā)動機一側(cè)，火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)重要的作用。

1.把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸。

2.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，行車用的12V，24V的低伏電壓通過升壓線圈的2萬到5萬伏的升壓，再經(jīng)由分電器分配到需要點火的汽缸，它根據(jù)氣體（空氣）在一定因素的影響下可發(fā)生離解作用而成為導(dǎo)電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高電壓以擊穿火花塞中心電極與側(cè)電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由于離子和電子的高速運動而形成高溫?zé)霟岬碾婋x通道，并產(chǎn)生電弧火花，從而點燃汽油機燃燒室內(nèi)的壓縮可燃混和氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。沒有火花塞，混合氣就無法點燃，發(fā)動機也跟本無法運轉(zhuǎn)。發(fā)動機性能與火花能量和發(fā)火時間有著密切的關(guān)系。在保證發(fā)動機性能方面起著重要的作用。

點火間隙?

火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點火間隙。

汽車廠商及發(fā)動機制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應(yīng)的火花塞的電極間隙?；鸹ㄈg隙調(diào)整是否適當，對火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它，甚至修車師父也不會在換裝新火花塞留意它的間隙。那是因為火花塞在制造時已將間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會發(fā)生問題。但要使火花塞發(fā)揮最佳效能，就應(yīng)該依照汽車制造廠的規(guī)定來調(diào)整間隙。

一般來說，這個間隙為0.6-1.0mm，不正確的間隙可能對火花塞的機能和發(fā)動機的性能產(chǎn)生很多有害的影響：??????

火花塞間隙越大，跳火的火花越強，火花越強則氣缸內(nèi)的燃料不但越容易點燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發(fā)動容易，用油也能節(jié)省。但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此必須依照點火系統(tǒng)能供給的電壓以及氣缸的壓力狀況來設(shè)定最適當火花塞間隙。?

如果間隙過大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，如果不依照原廠的規(guī)定而將間隙調(diào)的太高，可能會使火花塞跳火點火不易而引擎不易發(fā)動，加速無力，不能跑快，耗油太多。這是因為高速行駛或加速時引擎的節(jié)氣門大開，空氣大量進入氣缸，壓縮壓力增大，跳火需要的電壓大幅增高，而點火系統(tǒng)供給的電壓有一定限度，火花塞間隙過大便發(fā)生間歇不發(fā)火的情形。

火花塞間隙過小，火花就不夠強，可能造成不點火、點火過早，燃料不易點燃或是點燃后不易完全燃燒，于是引擎不易發(fā)動而且耗油太多，運行有噪聲和排氣較差等情況。

如果因為間隙調(diào)整不當而致火花塞有百分之一或百分之二的次數(shù)不發(fā)火，開車的人不會察覺車子不正常，但如果有2%的次數(shù)不發(fā)火，排氣中的碳氫化合物就會增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。?

火花塞的間隙會因電極的耗損而增大，因此原廠通常將間隙規(guī)定在比理想間隙略小的尺寸，使火花塞在壽命的中期有最適當?shù)拈g隙。因此如果用舊了的火花塞間隙剛好增大到理想的情況便將它換掉，新的火花塞反而不如舊的好。?

火花塞結(jié)構(gòu)圖