產品知識|汽車點火線圈與火花塞及高壓線之間的那些事

說說點火線圈

汽車點火系統主要由點火電源、點火開關、點火線圈（高壓包）、火花塞、高壓線組成。點火線圈由初級線圈（低壓部分）和次級線圈（高壓部分）組成。

與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。

接通點火開關，低壓電流從蓄電池流向點火線圈的初級線圈，它的周圍產生的磁場因受到點火線圈中鐵芯的作用而增強。由于斷電器的作用，切斷了初級低壓電路，初級電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時在次級線圈中則感應出高壓，電流通過火花塞的兩極產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。點火線圈原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意，因此無需高壓線的點火線圈相繼推出。

說說火花塞間隙與點火線圈

火花塞電極間隙就是指側電極和中心電極之間的距離，汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等，不同發(fā)動機需要的間隙不同，具體是由點火線圈產生的高壓冗余量決定。一般情況下，間隙越大，電弧越長，點火能量就越大。

但如果超出了點火線圈產生的冗余量，就適得其反，不僅不能提高火花塞的點火能量，反而由于電壓不足，造成火花塞丟火，同時，點火線圈由于長時間處于超負荷運行，造成點火線圈負荷過大而發(fā)熱，使內部短路或斷路損壞。大部分的點火線圈設計壽命是30萬公里以上，但是，如果不正確使用火花塞，就會使其提前退休，這是很多維修理廠點火線圈退貨的主要原因。但火花塞間隙過小也不好，不能充分施放高壓電，點燃混合氣的熱量不夠，造成不完全燃燒，使發(fā)動機的動力不能充分釋放。

在正常情況下，火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的，過大間隙需要的擊穿電壓過大，而點火線圈電壓冗余量不夠，反而會使點火不充分。

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