產(chǎn)品知識(shí)|換 “芯”后汽車鬧脾氣”？—— 新火花塞引發(fā)的車輛異常

我們前面有講到，當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)加速抖動(dòng)、高速抖動(dòng)、駕駛無(wú)力等情況，可能是火花塞達(dá)到了使用壽命，電極損耗過(guò)多導(dǎo)致點(diǎn)火不好，甚至汽車無(wú)法啟動(dòng)，這種情況就需要更換火花塞了。

但是有些情況下，更換火花塞后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，怠速不穩(wěn)、間歇性抖動(dòng)、游車、顫抖仍舊存在，甚至還有排氣管的噗噗聲，于是很多車主的第一判斷是火花塞的問(wèn)題，但其實(shí)這種情況問(wèn)題很有可能不在火花塞上。

1、型號(hào)不匹配：不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火花塞的熱值、電極間隙、螺紋長(zhǎng)度等參數(shù)有特定要求。如果更換的火花塞與車輛原裝火花塞的型號(hào)不符，會(huì)導(dǎo) 致點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量不準(zhǔn)確，從而影響混合氣的燃燒效率，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。比如，火花塞的熱值過(guò)高，散熱過(guò)快，可能導(dǎo)致混合氣燃燒不充分；熱值過(guò)低，則容易產(chǎn)生過(guò)熱，引發(fā)早燃等現(xiàn)象，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、質(zhì)量問(wèn)題：購(gòu)買到劣質(zhì)或假冒偽劣的火花塞，其電極材料、制造工藝等可能不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致點(diǎn)火性能不穩(wěn)定，出現(xiàn)失火、斷火等情況，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和排氣管放炮。例如，電極的材質(zhì)不佳，在點(diǎn)火時(shí)無(wú)法產(chǎn)生足夠的能量，使混合氣無(wú)法及時(shí)、充分地燃燒。

3、安裝不當(dāng)：安裝火花塞時(shí)，如果沒(méi)有按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，可能會(huì)導(dǎo)致火花塞與氣缸蓋之間的密封不良，造成漏氣，影響氣缸壓力，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)；若火花塞擰緊過(guò)度，可能會(huì)使火花塞陶瓷體破裂，導(dǎo)致短路，影響點(diǎn)火效果 。此外，如果火花塞的高壓線沒(méi)有插好，也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火異常，引發(fā)上述故障現(xiàn)象。

1、點(diǎn)火線圈問(wèn)題：點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供點(diǎn)火能量。如果點(diǎn)火線圈老化、損壞或性能下降，即使火花塞正常，也無(wú)法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的電火花，導(dǎo)致混合氣燃燒不完全，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)排氣管放炮的現(xiàn)象。

2、高壓線故障：高壓線的電阻過(guò)大、絕緣外皮破損或插頭接觸不良等，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量傳輸損失，使火花塞的點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等問(wèn)題。

1、節(jié)氣門(mén)積碳：節(jié)氣門(mén)積碳會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不準(zhǔn)確，影響進(jìn)氣量的控制，使混合氣配比失調(diào)。更換新火花塞后，燃燒效率提高，但由于進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。嚴(yán)重的節(jié)氣門(mén)積碳還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)出現(xiàn)游車現(xiàn)象。

2、氣缸內(nèi)積碳：氣缸內(nèi)積碳會(huì)改變氣缸的壓縮比，影響混合氣的形成和燃燒。積碳還可能吸附部分燃油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，動(dòng)力下降，怠速抖動(dòng)。在加速時(shí)，由于混合氣燃燒不完全，未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管，在高溫下繼續(xù)燃燒，產(chǎn)生放炮聲。

1、燃油壓力異常：燃油泵故障、燃油濾清器堵塞等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定或過(guò)低。這樣一來(lái)，噴油嘴噴出的燃油量不足或霧化不良，使混合氣過(guò)稀，無(wú)法正常燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，甚至出現(xiàn)加速無(wú)力、排氣管放炮等現(xiàn)象。

2、噴油嘴故障：噴油嘴堵塞、密封不良或噴油不均勻，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)氣缸的噴油量不一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作不平衡，從而產(chǎn)生怠速抖動(dòng)、游車等問(wèn)題。此外，噴油嘴故障還可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，未燃燒的燃油在排氣管內(nèi)積聚，引發(fā)放炮現(xiàn)象。

1、空氣濾清器堵塞：空氣濾清器過(guò)臟或堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，怠速不穩(wěn)，加速時(shí)排氣管冒黑煙、放炮。

2、進(jìn)氣管道漏氣：進(jìn)氣管道破損、密封墊老化等原因?qū)е侣?，?huì)使進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定，造成混合氣配比不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、游車等現(xiàn)象。

1、氣缸壓力不足：活塞環(huán)磨損、氣門(mén)密封不嚴(yán)、氣缸墊損壞等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力降低，使混合氣無(wú)法充分壓縮和燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，排氣管放炮。

2、氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤：正時(shí)皮帶或鏈條安裝不當(dāng)、跳齒等，會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)正時(shí)不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過(guò)程，使氣缸內(nèi)的混合氣無(wú)法在正確的時(shí)間進(jìn)行燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、傳感器故障：空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器、水溫傳感器等故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收到錯(cuò)誤的信號(hào)，從而發(fā)出不準(zhǔn)確的指令，調(diào)整錯(cuò)誤的噴油量、點(diǎn)火提前角等參數(shù)，使混合氣燃燒不正常，引發(fā)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)等問(wèn)題。

2、ECU 故障：ECU 本身出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制失常，出現(xiàn)各種異?，F(xiàn)象，包括怠速不穩(wěn)、游車、顫抖等。

車輛在更換新火花塞后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、游車、抖動(dòng)等問(wèn)題，是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這需要車主或維修人員仔細(xì)排查火花塞本身的適配性和安裝情況，以及汽車相關(guān)部件和系統(tǒng)。同時(shí)，定期的車輛保養(yǎng)和維護(hù)對(duì)于預(yù)防此類問(wèn)題的發(fā)生至關(guān)重要，定期的檢查和保養(yǎng)能夠延長(zhǎng)車輛的使用壽命，減少故障帶來(lái)的不便和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

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