產(chǎn)品知識|一篇文章帶你了解火花塞（下）

上篇中，我們介紹了火花塞的原理及特性。這次我們來講解一下火花塞實(shí)際使用中應(yīng)當(dāng)了解的注意事項(xiàng)。

火花塞的更換周期與火花塞壽命有直接聯(lián)系，火花塞壽命分兩種情況：

一、火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命

二、火花塞的極限壽命

經(jīng)濟(jì)壽命是使汽車整體性能及油耗保持在火花塞點(diǎn)火性能良好的情況下火花塞的使用公里數(shù)。而極限壽命是“直到點(diǎn)擊不能跳正常的火花為止的壽命”，在達(dá)到經(jīng)濟(jì)壽命還未達(dá)到極限壽命時(shí)，老化的火花塞對汽車危害很大，可能使車輛出現(xiàn)抖動、冷啟動困難等問題，使汽車故障概率加大，同時(shí)油耗增多。因此幫力省建議在達(dá)到火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命時(shí)及時(shí)更換火花塞。

同時(shí)火花塞的材質(zhì)對于火花塞壽命也有決定性影響。

針對不同材質(zhì)的火花塞更換周期幫力省專家建議您：

對于性價(jià)比較高的銅芯建議每隔1.5-2萬公里更換一次，目前市場上比較常用的鎳合金材質(zhì)的火花塞，建議車主使用2至3萬公里后就要更換，銥金火花塞是3萬至4萬公里，銥鉑金火花塞是4萬至6萬公里，雙銥金火花塞是6至8萬公里左右。具體信息需查看車輛保養(yǎng)手冊。

想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接的就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物、積油，分離型端子出現(xiàn)磨損、松動，絕緣體部分有飛弧或頭部、封壓部斷裂，主體金屬出現(xiàn)生銹、封壓部溝槽斷裂，密封圈緊固不足或緊固過度，發(fā)火部出現(xiàn)瓷器斷裂或電極溶解、燃燒殘?jiān)锒逊e，安裝螺絲斷裂等現(xiàn)象表明火花塞出現(xiàn)故障，應(yīng)盡快進(jìn)行更換。

自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)對于火花塞的要求是有所區(qū)別的，在挑選的時(shí)候需要特別注意。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對磨損更嚴(yán)重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

很多人可能都想問火花塞上面的電極數(shù)為什么會不一樣？影響什么？

首先我們不要對于這個(gè)數(shù)字過于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計(jì)其中一個(gè)方面是為了延長火花塞的壽命，因?yàn)樵谄渲幸粋€(gè)電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點(diǎn)火，這是對于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進(jìn)行的彌補(bǔ)設(shè)計(jì)，并不是為了提高點(diǎn)火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多極或單極，無論選擇哪種都是一樣的。

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